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保定报废汽车回收公司
发布时间:2019-09-05 点击量:5

流水线生产大大提高了汽车的总装效率,车身、内饰、设备、零件通过一条自动化的生产线,一步一步总装成汽车。这样的流水线如果开启“倒进”模式,会出现怎样的景象?

在位于上海奉贤的报废车辆回收拆解基地,记者看到,一辆整车在流水线上“还原”成了零部件,进而转化成原材料。

报废车辆整齐地码放在仓库,等待“上线”拆解。汽车的生产工艺复杂,使用的工业材料多样,拆解也同样是一项技术活,需要对各种材料进行分类处理。

汽车轮毂、车门、座椅、总成件等零部件一一被拆解,并分门别类有序存放,废油也被抽干清理,车壳送至超大型破碎机破碎成废铁。尽管是一个汽车“垃圾”回收处置基地,却干净清爽。

“粗略估算,一辆小型汽车拆解出的零件设备进一步细分后,可得到约36千克橡胶、70千克塑料、740千克废铁、10千克铜和100千克铝。”鑫广再生资源(上海)有限公司现场工作人员介绍,“从汽车生产线,到报废汽车精细化拆解线,一辆车经历了一个完整的闭环,也让资源得到循环再利用。”

按下汽车生产的“倒进”键,汽车回收拆解更加规范高效。

粗放拆解填埋“资源”污染环境

过去,报废汽车的处置往往是拆出价值较高的零部件和材料之后,进行简单的压扁粉碎,不仅造成废油、重金属等污染问题,也使很多资源无法循环再利用。

记者采访了解到,由于汽车的回收价值大,从事汽车回收拆解的企业较多,但存在散、小、差问题。

“规范汽车拆解讲了多年,但一直得不到改观,主要原因是拆车市场混乱。目前,非正规渠道回收报废汽车的情况一直存在,报废汽车售给没有资质的作坊式企业进行粗放拆解,其作业成本低,不交税,虽然废旧车辆回收价格高,他们仍能赚到大钱。这种现象的存在导致规范的拆解企业‘吃不饱’,被挤压了生存空间。”上海市循环经济协会秘书长陈清说。

《管理办法》强化了环境保护方面的要求,在报废机动车回收企业资质认定条件中,增加了存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面的规定。同时进一步明确生态环境主管部门的事中事后监管职责,加大了对有关违法行为的处罚力度。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋认为,原来的行业规定是2001年出台的,这次新规的出台顺应了市场需求,特别是环保上的要求很高,对企业资质的要求进一步明确,与整体提倡生态环保的大环境是紧密相关的,有助于规范行业发展。